ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍບ່ອນຕັ້ງໜ່ວຍລະບາຍອາກາດຢູ່ຂ້າງນອກດ້ວຍເຫດຜົນຫຼັກສອງຢ່າງ. ທໍາອິດ, ນີ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນກວ່າພາຍນອກເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກດູດຊຶມໂດຍເຄື່ອງລະເຫີຍ, ແລະທີສອງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງ.
ຫນ່ວຍ condensing ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍ compressors, condenser coils, ພັດລົມ condenser ກາງແຈ້ງ, contactors, relays ເລີ່ມ, capacitors, ແລະແຜ່ນລັດແຂງທີ່ມີວົງຈອນ. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງຮັບແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍ condensing ຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ພາຍໃນຫົວຫນ່ວຍ condensing, ປົກກະຕິແລ້ວ compressor ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ somehow ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລຸ່ມຂອງມັນຫຼື crankcase. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປະເພດນີ້ມັກຈະເອີ້ນວ່າ aເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ crankcase.
ໄດ້compressor crankcase heaterແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຖືກມັດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ crankcase ຫຼື inserted ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາພາຍໃນ crankcase ຂອງ compressor.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ crankcaseມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບແມ່ນຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມ evaporator ປະຕິບັດງານຂອງລະບົບ.
ນ້ໍາມັນ crankcase ຫຼືນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງອັດມີຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເປັນຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນ, ນ້ໍາມັນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອ lubricate ພາກສ່ວນກົນຈັກເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ compressor. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມັນສະເຫມີມີຈໍານວນນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຫນີຈາກ crankcase ຂອງ compressor ແລະໄຫຼວຽນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນທົ່ວລະບົບ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຫມາະສົມໂດຍຜ່ານທໍ່ລະບົບຈະຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ຫລົບຫນີເຫຼົ່ານີ້ກັບຄືນສູ່ crankcase, ແລະມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງລະລາຍເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການລະລາຍຂອງນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາລະບົບອື່ນ. ບັນຫາແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນປະກົດການ aperiodic. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ ແລະ/ຫຼື ໄອນ້ຳເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື ກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງບີບອັດ ແລະສາຍດູດຂອງເຄື່ອງອັດລົມໃນລະຫວ່າງວົງຈອນປິດເຄື່ອງອັດ. ໃນລະຫວ່າງການປິດຂອງເຄື່ອງອັດ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຂະຫຍາຍອອກ, ຕູ້ເຢັນຈະຕ້ອງຖືກຍ້າຍຫຼືຍ້າຍໄປບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດ. ໃນທໍາມະຊາດ, ນ້ໍາໄຫຼຈາກສະຖານທີ່ຄວາມກົດດັນສູງໄປຫາບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ປົກກະຕິແລ້ວ crankcase ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າ evaporator ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີນ້ໍາມັນ. ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ເຢັນກວ່າຈະຂະຫຍາຍປະກົດການຄວາມດັນຂອງອາຍອາຍໜ້ອຍລົງ ແລະຊ່ວຍລະບາຍອາຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນຂອງແຫຼວໃນຖັງ.
ນ້ ຳ ມັນຕູ້ເຢັນຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມກົດດັນຂອງອາຍໄອ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ໃນສະພາບອາຍຫຼືສະພາບຂອງແຫຼວ, ມັນຈະໄຫຼໄປຫານ້ ຳ ມັນຕູ້ເຢັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມກົດດັນ vapor ຂອງນ້ໍາມັນແຊ່ແຂງແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າສູນຍາກາດຂອງ 100 microns ຖືກດຶງຢູ່ໃນລະບົບຕູ້ເຢັນ, ມັນຈະບໍ່ລະເຫີຍ. ອາຍຂອງນ້ຳມັນແຊ່ແຂງບາງອັນແມ່ນຫຼຸດລົງເຖິງ 5-10 ໄມຄຣອນ. ຖ້ານ້ໍາມັນບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ vapor ຕ່ໍາດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະ vaporize ທຸກຄັ້ງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຫຼືສູນຍາກາດຢູ່ໃນ crankcase.
ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບອາຍຂອງຄວາມເຢັນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນເນີນພູຫຼືລົງຄ້ອຍ. ເມື່ອໄອນ້ຳເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄປຮອດຝາປິດ, ມັນຈະຖືກດູດຊຶມ ແລະ ຂົ້ນຢູ່ໃນນ້ຳມັນ ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ/ນ້ຳມັນ.
ໃນລະຫວ່າງວົງຈອນປິດຍາວ, ຕູ້ເຢັນຂອງແຫຼວຈະປະກອບເປັນຊັ້ນ striated ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງນ້ໍາໃນ crankcase ໄດ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນຫນັກກວ່ານ້ໍາມັນ. ໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນປິດເຄື່ອງອັດສັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຕົກລົງພາຍໃຕ້ນໍ້າມັນ, ແຕ່ຈະຍັງປະສົມກັບນໍ້າມັນຢູ່ໃນ crankcase. ໃນລະຫວ່າງລະດູການເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະ / ຫຼືເດືອນທີ່ເຢັນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ຈໍາເປັນ, ເຈົ້າຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສມັກຈະປິດການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການ condensing ນອກເຄື່ອງປັບອາກາດ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດລົມບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ crankcase ເພາະວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ crankcase ຂາດພະລັງງານ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄປຫາ crankcase ແນ່ນອນຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະວົງຈອນຍາວນີ້.
ເມື່ອລະດູຄວາມເຢັນເລີ່ມຕົ້ນ, ຖ້າເຈົ້າຂອງເຮືອນບໍ່ເປີດເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຄືນຢ່າງຫນ້ອຍ 24-48 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໂຟມ crankcase ຮຸນແຮງແລະຄວາມກົດດັນຈະເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ໄຫຼວຽນມາເປັນເວລາດົນ.
ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ crankcase ສູນເສຍລະດັບນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມ, ຍັງທໍາລາຍ bearings ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກອື່ນໆພາຍໃນ compressor.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ crankcase ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍຕໍ່ສູ້ກັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ບົດບາດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ crankcase ແມ່ນເພື່ອຮັກສານ້ໍາມັນໃນ crankcase compressor ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າພາກສ່ວນທີ່ເຢັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບ. ນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ crankcase ມີຄວາມກົດດັນສູງເລັກນ້ອຍກ່ວາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນ crankcase ຈະຖືກ vaporized ແລະຂັບກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນສາຍດູດ.
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນຮອບວຽນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄປຫາ crankcase compressor ແມ່ນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງອັດອັດປາກມົດລູກທີ່ຮ້າຍແຮງ
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-25-2024