ຫລາຍລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຕູ້ເຢັນຫຼາຍສະຖານທີ່ບັນດາຫນ່ວຍອະນຸລັກຂອງພວກເຂົາຢູ່ທາງນອກສໍາລັບສອງເຫດຜົນຫຼັກ. ຫນ້າທໍາອິດ, ນີ້ໃຊ້ເວລານີ້ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບເຢັນ
ບັນດາຫນ່ວຍງານຂົ້ນມັກຈະປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ນັກສະແດງເຄື່ອງປັບປຸງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດກາງແຈ້ງ, ຜູ້ຕິດຕໍ່ນອກ, ຜູ້ໃຫຍ່, ແລະແຜ່ນແຂງທີ່ມີວົງຈອນ. ຜູ້ຮັບມັກຈະປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຫົວຫນ່ວຍຂົ້ນຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນ. ພາຍໃນຫົວຫນ່ວຍຂົ້ນ, ເຄື່ອງອັດ, ເຄື່ອງອັດຕາມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລຸ່ມຂອງມັນຫຼືເຂົ້າໄປໃນ crankcase. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປະເພດນີ້ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Crankcase.
ໄດ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ crankcaseແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ານທານເຊິ່ງມັກຈະຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ crankcase ຫຼືໃສ່ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາພາຍໃນ crankcase ຂອງເຄື່ອງບີບອັດ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ crankcaseມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບແມ່ນຕໍ່າກວ່າອຸນຫະພູມຂອງລະບົບປະຕິບັດການຂອງລະບົບປະຕິບັດການຂອງລະບົບ.
ນ້ໍາມັນ crankcase ຫຼືນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງອັດມີຫລາຍຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕູ້ເຢັນແມ່ນນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເຮັດຄວາມເຢັນ, ນ້ໍາມັນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງເຄື່ອງບີບອັດ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມີນ້ໍາມັນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຫຼົ່ນລົງຈາກ crankcase ຈາກ cartraded ຂອງເຄື່ອງອັດແລະຫມູນໃຊ້ກັບຕູ້ເຢັນຕະຫຼອດລະບົບ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມໄວຕູ້ເຢັນທີ່ເຫມາະສົມຜ່ານທໍ່ລະບົບຈະຊ່ວຍໃຫ້ນ້ໍາມັນທີ່ຫຼົບຫນີເຫຼົ່ານີ້ກັບໄປທີ່ crankcase, ແລະມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຕ້ອງລະລາຍເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໃນເວລາດຽວກັນ, ການລະລາຍຂອງນ້ໍາມັນແລະຕູ້ເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຂອງລະບົບອື່ນ. ບັນຫາແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຕູ້ເຢັນ.
ການຍ້າຍຖິ່ນແມ່ນເປັນປະກົດການ apiiodic. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ແຫຼວແລະ / ຫຼືອາຍນ້ໍາເຢັນ ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດອອກ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຂະຫຍາຍອອກໄປ, ຕູ້ເຢັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍ້າຍຫຼືເຄື່ອນໄຫວໄປບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນແມ່ນຕໍ່າທີ່ສຸດ. ໃນທໍາມະຊາດ, ທາດແຫຼວໄຫຼອອກຈາກສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຕໍ່ສະຖານທີ່ຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. crankcase ປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກ່ວາ evaporator ເພາະວ່າມັນມີນ້ໍາມັນ. ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ເຢັນກວ່າທີ່ເຮັດໃຫ້ມີປະກົດການດັນ vapor ຕ່ໍາແລະຊ່ວຍ condense vapor reprensorant ເຂົ້າໄປໃນຂອງແຫຼວໃນ crankcase ໃນ crankcase ໄດ້.
ນ້ໍາມັນທີ່ຕູ້ເຢັນຕົວເອງມີຄວາມດັນ vapor ຕ່ໍາ, ແລະບໍ່ວ່າຕູ້ເຢັນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບອາຍຫຼືສະພາບຄ່ອງ, ມັນຈະໄຫຼໄປຫານ້ໍາມັນຕູ້ເຢັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມດັນຂອງອາຍນ້ໍາກ້ອນແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍຈົນວ່າບ່ອນສູນຍາກາດຂອງ 100 ໄມໂຄຣດແມ່ນຖືກດຶງຢູ່ໃນລະບົບຕູ້ເຢັນ, ມັນຈະບໍ່ລະເຫີຍ. ອາຍນ້ໍາມັນທີ່ແຊ່ແຂງບາງຢ່າງຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 5-10 ໄມຄອນ. ຖ້ານ້ໍາມັນບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ vapor ຕ່ໍາດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄັ້ງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຫຼືສູນຍາກາດຢູ່ໃນ crankcase.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການອົບພະຍົບຕູ້ເຢັນສາມາດເກີດຂື້ນກັບອາຍນ້ໍາ, ການເຄື່ອນຍ້າຍສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບພູດອຍຫລືພູດອຍ. ໃນເວລາທີ່ອາຍຕູ້ເຢັນໄປຮອດ crankcase, ມັນຈະໄດ້ຮັບການດູດຊືມແລະຂົ້ນໃນນ້ໍາມັນເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ເຊື່ອຖືຂອງຕູ້ເຢັນ / ນ້ໍາມັນ.
ໃນລະຫວ່າງວົງຈອນທີ່ປິດຍາວ, ຕູ້ເຢັນຂອງແຫຼວຈະປະກອບເປັນຊັ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງນ້ໍາມັນໃນ crankcase. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຕູ້ເຢັນຂອງແຫຼວມີນ້ໍາຫນັກກວ່ານ້ໍາມັນ. ໃນລະຫວ່າງວົງຈອນປິດແຂນສັ້ນ, ຕູ້ເຢັນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ໃຕ້ນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຈະຍັງປົນກັບນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຄອກ. ໃນລະຫວ່າງລະດູການຄວາມຮ້ອນແລະ / ຫຼືເດືອນທີ່ເຢັນກວ່າໃນເວລາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສມັກຈະປິດພະລັງງານໃນເຄື່ອງປັບອາກາດ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດທີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ crankcase ເພາະວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ crankcase ແມ່ນບໍ່ມີອໍານາດ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຕູ້ເຢັນຕູ້ເຢັນກັບ crankcase ຈະເກີດຂື້ນແນ່ນອນວ່າມັນຈະເກີດຂື້ນໃນໄລຍະວົງຈອນທີ່ຍາວນານນີ້.
ເມື່ອລະດູການທີ່ເຢັນເລີ່ມຕົ້ນ, ຖ້າເຈົ້າຂອງເຮືອນບໍ່ໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບວົງຈອນຢ່າງຫນ້ອຍ 24-48 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຕູ້ເຢັນ.
ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ crankcase ໄດ້ທີ່ຈະສູນເສຍລະດັບນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມ, ຍັງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບຫມີແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກອື່ນໆພາຍໃນເຄື່ອງອັດ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Crankcase ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ການຍ້າຍເດັກນ້ອຍທີ່ເກີດການຍ້າຍຖິ່ນຖານ. ພາລະບົດບາດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ crankcase ແມ່ນເພື່ອຮັກສານ້ໍາມັນໃສ່ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ crankscase ໃນສ່ວນທີ່ສູງກວ່າລະບົບທີ່ຫນາວທີ່ສຸດ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ crankcase ມີຄວາມກົດດັນສູງກ່ວາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບ. ຕູ້ເຢັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນ crankcase ຈະໄດ້ຮັບການ vaporized ແລະຂັບເຄື່ອນກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນ.
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນວົງຈອນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຕູ້ເຢັນຕູ້ເຢັນກັບເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ Crankscase ແມ່ນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງອັດຫາຍໄປ
ເວລາໄປສະນີ: SEP-25-2024