ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງ crankcase ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້?

ລະບົບປັບອາກາດ ແລະ ຕູ້ເຢັນຫຼາຍລະບົບມັກຈະຕັ້ງໜ່ວຍກັ່ນນ້ຳໄວ້ກາງແຈ້ງດ້ວຍສອງເຫດຜົນຫຼັກ. ຫນຶ່ງ, ສິ່ງນີ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ເຢັນກວ່າພາຍນອກເພື່ອກຳຈັດຄວາມຮ້ອນບາງສ່ວນທີ່ດູດຊຶມໂດຍເຄື່ອງລະເຫີຍ, ແລະ ສອງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງ.

ໜ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຂົດລວດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍນອກ, ຄອນແທັກເຕີ, ຣີເລສະຕາດ, ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ, ແລະ ແຜ່ນແຂງທີ່ມີວົງຈອນ. ເຄື່ອງຮັບສັນຍານມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບໜ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ພາຍໃນໜ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດມັກຈະມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານລຸ່ມຂອງມັນ ຫຼື ກັບກ່ອງຂັບ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປະເພດນີ້ມັກຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງກະບອກສູບ.

ເທເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງກະບອກສູບອັດອາກາດເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບຕ້ານທານທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກມັດໄວ້ທີ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກະບອກສູບ ຫຼື ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນບໍ່ພາຍໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງກະບອກຂັບມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງຕ່ຳກວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍອາກາດທີ່ໃຊ້ງານຂອງລະບົບ.

ນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດມີໜ້າທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຕ່ນ້ຳມັນກໍຍັງຈຳເປັນເພື່ອຫຼໍ່ລື່ນຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຈະມີນ້ຳມັນຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ໄຫຼອອກມາຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ໄຫຼວຽນໄປກັບນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທົ່ວລະບົບສະເໝີ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມໄວຂອງນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເໝາະສົມຜ່ານທໍ່ຂອງລະບົບຈະຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳມັນທີ່ໄຫຼອອກມາເຫຼົ່ານີ້ກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະ ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້ນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງລະລາຍເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມລະລາຍຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາລະບົບອື່ນໄດ້. ບັນຫາແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນ.

ການຍ້າຍຖິ່ນຖານເປັນປະກົດການທີ່ບໍ່ເປັນປະຈຳ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ສານເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ ແລະ/ຫຼື ໄອນ້ຳເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື ກັບຄືນສູ່ທໍ່ຂັບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ທໍ່ດູດໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການປິດເຄື່ອງອັດອາກາດ. ໃນລະຫວ່າງການດັບເຄື່ອງອັດອາກາດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດດັບເປັນເວລາດົນ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍ ຫຼື ຍ້າຍໄປບ່ອນທີ່ມີຄວາມດັນຕໍ່າສຸດ. ໃນທຳມະຊາດ, ນ້ຳໄຫຼຈາກບ່ອນທີ່ມີຄວາມດັນສູງໄປຫາບ່ອນທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ. ທໍ່ຂັບມັກຈະມີຄວາມດັນຕ່ຳກວ່າເຄື່ອງລະເຫີຍເພາະມັນມີນ້ຳມັນ. ອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ເຢັນກວ່າຈະເພີ່ມປະກົດການຄວາມດັນໄອນ້ຳຕ່ຳ ແລະ ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ໄອນ້ຳສານເຮັດຄວາມເຢັນກາຍເປັນຂອງແຫຼວໃນທໍ່ຂັບອາກາດ.

ນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນຕູ້ເຢັນເອງມີຄວາມດັນໄອຕ່ຳ, ແລະ ບໍ່ວ່າສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະຢູ່ໃນສະຖານະໄອ ຫຼື ແຫຼວ, ມັນຈະໄຫຼໄປຫານ້ຳມັນເຄື່ອງໃນຕູ້ເຢັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມດັນໄອຂອງນ້ຳມັນແຊ່ແຂງແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີສູນຍາກາດຂະໜາດ 100 ໄມຄຣອນຖືກດຶງໃສ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ມັນຈະບໍ່ລະເຫີຍ. ໄອຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແຊ່ແຂງບາງຊະນິດຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອ 5-10 ໄມຄຣອນ. ຖ້ານ້ຳມັນບໍ່ມີຄວາມດັນໄອຕ່ຳດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະລະເຫີຍທຸກຄັ້ງທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ ຫຼື ສູນຍາກາດຢູ່ໃນກະບອກເຄື່ອງຈັກ.

ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ກັບໄອນ້ຳຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັງຂຶ້ນເນີນ ຫຼື ລົງເນີນ. ເມື່ອໄອນ້ຳຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໄປຮອດປ້ຳເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈະຖືກດູດຊຶມ ແລະ ກັ່ນຕົວໃນນ້ຳມັນເນື່ອງຈາກການປະສົມເຂົ້າກັນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ/ນ້ຳມັນ.

ໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນປິດທີ່ຍາວນານ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວຈະປະກອບເປັນຊັ້ນທີ່ເປັນຮອຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງນ້ຳມັນໃນກະບອກສູບ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່ານ້ຳມັນ. ໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນປິດເຄື່ອງອັດອາກາດສັ້ນໆ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໄຫຼອອກມາຈະບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ນ້ຳມັນ, ແຕ່ຈະຍັງປະສົມກັບນ້ຳມັນໃນກະບອກສູບ. ໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ ແລະ/ຫຼື ເດືອນທີ່ອາກາດໜາວເຢັນກວ່າເມື່ອບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຈົ້າຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສມັກຈະປິດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໄປຫາເຄື່ອງປັບອາກາດພາຍນອກ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນໃນກະບອກສູບເພາະວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງກະບອກສູບບໍ່ມີພະລັງງານ. ການໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໄປຫາກະບອກສູບຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນທີ່ຍາວນານນີ້.

ເມື່ອລະດູເຢັນເລີ່ມຕົ້ນ, ຖ້າເຈົ້າຂອງເຮືອນບໍ່ເປີດເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຄືນໃໝ່ຢ່າງໜ້ອຍ 24-48 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຈະເກີດຟອງໃນກະບອກສູບຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ໄຫຼວຽນເປັນເວລາດົນ.

ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບສູນເສຍລະດັບນ້ຳມັນທີ່ເໝາະສົມ, ຍັງເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງເສຍຫາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກອື່ນໆພາຍໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງກະບອກສູບໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງກະບອກສູບແມ່ນເພື່ອຮັກສານ້ຳມັນໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບສູງກວ່າສ່ວນທີ່ເຢັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບມີຄວາມດັນສູງກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຈະຖືກລະເຫີຍ ແລະ ຖືກຂັບກັບຄືນສູ່ທໍ່ດູດ.

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນວົງຈອນ, ການໄຫຼວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໄປຫາຫ້ອງຂັບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນບັນຫາຮ້າຍແຮງ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ.